区域交通信号系统节点分析及优化策略研究

？scoot、scats等区域交通信号控制系统的关键路口通常根据交叉口交通流量、道路联接数等指标来确定，很难保证“蓄意”交通事件下区域网络运行的有效性。鉴于城市交通网络的无标度特性，以路段阻抗为权重将城市交通网络抽象为复杂加权网络，提出以网络凝聚度为指标的加权节点收缩方法,评估交叉口节点的重要性，解决区域交通网络hub点的选择问题，并用实例说明该方法的有效性，进而以scats系统为对象提出基于hub点选择的系统优化策略。