基于轮胎加速下落法的水泥混凝土路面噪声特征

？基于轮胎/路面噪声产生机理，对轮胎下落法进行了改进，提出了轮胎路面噪声测试的新方法――室内加速下落法。在此基础上，测试了轮胎冲击不同刻槽参数组合、光面及多孔混凝土试板时的声压水平和声压频谱特征。结果表明：多孔混凝土路面噪声水平比横向和纵向刻槽混凝土噪声水平低10db(a)和3db(a)；相同刻槽参数的纵向刻槽比横向刻槽水泥混凝土路面噪声低0.2~9.1db(a)；光面混凝土路面噪声水平高出纵向刻槽水泥混凝土路面约3db(a)。混凝土路面的1/3倍程中心频率为连续谱，并且噪声主体部分在200~2000hz之间；最大声压级对应的频率一般在500~1500hz之间；纵向刻槽和多孔混凝土路面的频谱曲线没有出现噪声尖峰，而横向刻槽混凝土路面存在明显的噪声尖峰，光面混凝土路面的噪声尖峰出现的频率位置较横向刻槽混凝土路面大200hz，其峰值也较横向刻槽混凝土路面小。