港珠澳大桥组合连续箱梁桥剪力钉受力分析

？港珠澳大桥浅水区非通航孔分幅方案采用85m钢？混组合连续梁，6～7孔一联，设计使用寿命120年。采用大节段整孔吊装、简支变连续、支点顶升及回落、负弯矩区桥面板张拉预应力等施工工艺。由于组合梁外侧桥面板悬臂都比较大，在受到活载最不利布置的荷载作用下，箱梁翼缘板上横桥向处于腹板附近以及内侧的剪力钉存在拉拔的可能。为研究组合连续梁恒载及活载作用下剪力钉沿顺桥向及横桥向空间拉拔力分布，采用ansys软件建立单跨85m组合连续梁桥空间精细有限元模型，选取组合梁剪力钉受力最不利的边跨为研究对象，同时采用弹簧单元combin39模拟剪力钉，以准确计算每个剪力钉受到的拉拔力。通过对两种截面形式剪力钉内力的计算分析结果表明，在恒载及活载偏载作用下带小纵梁截面形式剪力钉受到的拉拔力大小为无小纵梁截面形式剪力钉的一半，带小纵梁截面形式对剪力钉受力更加有利。