路段无信号控制人行横道行人过街服务水平研究

？通过分析无信号控制路段人行横道处行人过街行为特性、行人可接受等待时间、行人选择通过的机动车临界时距等，建立基于间隙接受理论的行人过街阻力模型，计算得到过街阻力系数为15%的等待时间，并根据行人真实感受的聚类分析结果划分评价标准，最后据此评价行人过街服务水平。此方法结合了基于冲突和基于感受评价的优点，有效解决了以往研究中行人感受主观性、指标复杂性、实践操作困难等问题。