高速动车侧梁焊接残余变形的控制

构架是机车车辆的重要承载部件，控制其侧梁的焊接残余变形至关重要．以热弹塑性理论为基础采用apdl语言对侧梁进行了焊接变形数值仿真计算，并对侧梁进行现场跟踪测量，得出侧梁的焊接变形仿真计算结果与测量值，二者基本吻合，误差在6%之内．以此仿真模型为基础，采用多层优化计算方法，对侧梁焊接时的随焊冲击碾压参数进行了优化分析，得到与焊接工艺相匹配的最优方案，计算结果表明最优方案能够降低残余变形量60%左右，最优随焊冲击碾压对于减小焊接残余变形效果明显．通过数值仿真优化所得的方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择、随焊冲击碾压设备的设计等提供可靠依据．