利用egr控制甲醇发动机负荷

将一台2,l柴油机改装成点火式甲醇发动机，在该发动机上做了仅利用egr(废气再循环)控制负荷的试验研究．试验时节气门全开，仅用废气和甲醇喷射量来调节负荷．试验中选择了多个点火提前角，寻找了每个点火提前角下的爆震对应的最小egr率和转矩波动对应的最大egr率，以及利用egr可控的负荷范围．结果显示，在18,°cabtdc点火时最大转矩达到153.4,n？m，在39,°cabtdc点火时最小转矩达到55.5,n？m；点火提前角增大，最小egr率逐渐增大，最大egr率先增大后减小；点火提前角增大，最大转矩逐渐降低，最小转矩先增大后减小，且中间有波动；通过油耗分析，发现功率在14,kw以上，可以通过调整点火提前角来降低燃料消耗率，而功率小于14,kw之后通过调整点火提前角降低燃料消耗率不明显．