？基于废气再循环的丁醇/柴油混合燃料的燃烧特性

？在单缸柴油机上研究了柴油掺烧体积分数为40%的丁醇(即b40混合燃料)在不同废气再循环(egr)和喷油时刻下的燃烧特性．结果表明，在1,400,r/min、平均指示压力为1,mpa时，egr率增加到某一“拐点”值，最大燃烧压力和指示热效率迅速降低，hc和co排放明显升高；与纯柴油相比，b40混合燃料“拐点”对应的egr率更小在“拐点”前的egr率正常变化范围内，b40混合燃料的最大燃烧压力和压力升高率高于纯柴油，滞燃期更长，放热速率更快，nox排放略高，而指示热效率稍低于纯柴油．喷油过早，会导致压力升高率显著增大，egr率正常变化范围变窄；喷油过迟，会造成燃烧重心推迟，指示热效率下降，“拐点”对应的egr率显著变小．采用适当的喷油时刻，结合中等比例的egr率，保证燃烧重心在上止点后7°ca附近，可以实现高效低污染的丁醇-柴油混合燃料燃烧．