航空发动机加力状态最小油耗优化控制

分析了发动机加力状态燃油消耗的特点,利用主燃烧室燃烧效率远大于加力燃烧室燃烧效率的特点,将性能寻优控制中的最小油耗模式扩展至加力状态。用线性规划(linearprogramming)算法进行发动机性能寻优。进行了加力状态最小油耗模式的数字仿真实验,仿真结果表明在加力状态应用最小油耗模式,可以使单位耗油率减少5%~7%,其效益远高于非加力状态的最小油耗模式,具有明显的实际应用价值。