脉冲爆震涡轮发动机性能计算

建立了一种基于爆震波znd理论和循环分析的pdte性能计算模型-znd循环分析模型(模型-1)。将该模型及目前已有的推力壁模型(模型-2)分别与基于实验的pdc特性图模型(模型-3)进行对比,计算了模型pdte的设计点性能,结果表明:模型-1计算得到的pdte单位推力(fs)及单位燃油消耗率(sfc)的计算误差较模型-2分别减小了1.75%和4.04%,准确性有所提高。与需要大量实验数据的模型-3相比较,模型-1更简便,可用于pdte性能的快速评估。应用模型-1计算了飞行状态改变时pdte性能增益的变化趋势。