航空发动机超声速巡航性能寻优控制研究

为解决航空发动机在不加力超声速巡航状态的性能寻优问题，提出进气道放气、风扇与压气机导叶角与燃油流量、尾喷管喉道面积五变量的序列二次规划优化调节方案，验证了航空发动机在最大安装推力、最小油耗、最低涡轮前温度三种控制模式时，相比较于传统的不带进气道放气的四变量优化方案，五变量优化方案优势明显，可分别提升最大安装推力7.5%，降低燃油消耗率4.6%，降低低压涡轮前温度1.5%；同时，为满足机载发动机模型自适应要求，建立基于输入端带积分补偿的卡尔曼滤波器的发动机自适应模型，并验证了航空发动机在发生蜕化时，五变量优化方案同样具有全局寻优优势。