基于高速慢车的航空发动机快速响应控制

针对传统航空发动机响应速度慢，难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题，采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能，通过增加发动机在慢车时高压压气机转速，为加速前期提供更大的燃油流量，从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变，通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示，与原有控制相比，采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s，而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%，同时慢车推力基本保持不变。