公路路基地基承载力的离心模型试验与分析

公路路基由于基底的柔性和荷载分布为梯形，路基地基的破坏模式和确定方法与刚性基础地基有所差异，对公路路基地基承载力的研究具有重要的理论意义和实用价值。通过柔性条形基础、梯形路基以及模拟沟谷地形的柔性条形基础等3组离心模型试验，对公路路基地基的破坏机制和极限承载力进行了研究，并采用关联流动的mohr-coulomb内切圆屈服准则对试验结果进行了数值模拟和对比分析，研究结果表明，公路路基地基由于基底的柔性和较高的离心加速度，很难产生理想的整体剪切破坏形式；与刚柔性条形基础相比，梯形路基作用下的基底中心点沉降更大；沟谷地形对柔性条形基础基底中心点的沉降有一定的影响，但并不明显影响地基极限承载力。