深埋隧道围岩-支护结构稳定性研究

依据隧址区工程地质特征，建立通—渝深埋公路隧道1:1实体模型。通过有限元数值模拟，结合量测资料，分析了隧道按全断面法和台阶法动态施工过程围岩-支护结构屈服接近度、位移和应力特征，以及支护结构钢支撑受力、二次衬砌轴力和弯矩特征。结果表明，在相同的地质条件和支护条件下，台阶法较全断面法没有明显的优势，为深埋公路隧道优化设计和施工提供了科学依据。