可液化土中地铁结构的地震响应

在饱和土耦合作用与土和结构相互作用理论基础上，以地铁车站为例，用有限元法研究地下结构在地震液化作用下的响应。所采用的软件为动力两相体非线性有限元软件dyna-swandyne-ii，该软件可以应用先进的pastor-zienkiewicziii广义塑性模型模拟可液化土的动力特性，应用u-p形式的biot方程，在有限元分析中充分考虑孔隙水与土之间的耦合，同时考虑地下结构与饱和土在动力作用下的非线性相互作用。分析了地铁车站的动力响应，包括地铁内力、加速度以及地铁位移。研究结果表明，地铁结构在地震液化作用下会产生较大的上浮，从而对结构造成比较严重的破坏；地铁结构在地震作用下的最大内力位于结构的交接处。因此，结构交接处的配筋应该格外小心。