不同方式处理后软土地基侧向变形规律

高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂－资（遂宁至资阳）高速公路软基沉降变形观测的数据，通过对现场监测资料的分析，分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板（pvd）、碎石桩处理后，路基侧向变形y与深度z，最大侧向变形增量△ym与地表沉降增量△sd，平均侧向变形量sy与地表沉降量sf的变化规律。研究表明，（1）根据boussinesq解答和实测数据得到路堤荷载作用面积下变形y随着深度z大致呈“s”形变化，近地表变化剧烈，随荷载增加最大侧向位移深度基本保持不变，土体最大侧向变形深度与路堤填筑高度无关，与土性有关；（2）经pvd处理后的软基在填筑期、预压期均有大量侧向位移发生，各占总位移量的50%，最大侧向位移深度在距离地表1.0～1.5m处；（3）经碎石桩处理后软基侧向位移在填筑期已完成总位移量的75%～80%，总位移量明显小于pvd处理后软基侧向位移量，最大侧向位移深度在距离地表2.5～3.5m处；（4）pvd处理软基在固结阶段△ym/△sd、sy/sf分别为0.15～0.30和0.10～0.20，大于填筑前期2～4倍，而碎石桩处理软基固结阶段△ym/△sd、sy/sf分别为0.10～0.15和0.03～0.05，各个阶段变化相当。