采空巷道上方高速铁路桩板路基模型试验研究

桩板结构作为高速铁路采空区路基的复合地基，目前尚处于工程应用的探索阶段，缺乏相应的机制分析。以合福高速铁路（合肥－福州）上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构路基为原型，通过物理模型试验获取桩的内力、土的应力、桩和承台板、土及采空巷道顶板的沉降三大类数据，得出了模型中桩和桩间土的内力分布、路基和采空区沉降规律。研究表明，荷载作用下桩顶处轴力最大，桩身轴力沿桩身逐渐减小，采空巷道段轴力恒定；桩侧摩阻力沿桩身不断减小，桩侧无负摩阻力，采空巷道部分桩侧摩阻力为0；桩土应力比与桩土荷载分担比变化规律相似，桩所分担的荷载随着荷载的增加逐渐增大直至一稳定值；承台板和桩间土的沉降均匀，沉降量很小；采空巷道和非采空巷道上方的路基沉降基本相同，采空巷道顶板最底端基本没有变形；模型中桩板结构对采空区路基加固效果良好。