分级连续加载条件下原状膨胀土固结变形研究

由固结系数cv与有效应力和孔隙比的关系，推导了考虑固结系数变化的分级连续加载固结控制方程。根据方程的解析解得到了分级连续加载的沉降计算公式。结合云桂高速铁路建设，以高路堤分段堆载方式为研究依据，在gds三轴试验系统开展原状膨胀土分级连续加载k0固结试验。结果表明：沉降与时间关系在加载期呈折线式发展，稳载期呈双曲线变化；膨胀土的应力-应变关系呈阶梯式变化；当≤时，固结系数随有效应力呈先增大而后减小，当＞时，固结系数随有效应力呈波动持续减小。固结度理论计算值与试验结果相比，考虑固结系数变化的固结度计算比固结系数为定值更准确。分级连续加载沉降计算公式可作为分析高速铁路路基沉降-时间关系的参考方法。