不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究

为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应，设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型，开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数；通过施加不同类型和不同强度的地震动激励，研究不同压实度路堤边坡加速度放大倍数分布规律及其影响因素。结果表明，随着地震动激励次数的增多，路堤边坡自振频率下降，阻尼比增大，压实度对路堤边坡动力特性变化影响显著；加速度放大倍数沿路堤边坡高度呈非线性增大，加速度放大倍数随地震动激励强度增大而减小；台面输入的地震波经路堤边坡传播后，其频谱特性发生了明显的变化，不同压实度路堤边坡对地震波频谱特性的影响不同；不同地震动激励下不同压实度路堤边坡的加速度放大倍数分布情况有所差异，这与地震动频谱特性和路堤边坡动力特性参数有关