超大面积深厚软土桩-网复合地基现场试验研究

结合潮汕车站软基处理工程设置监测断面，埋设相关监测仪器，对桩-网复合地基上部路堤填土施工过程中地表沉降、深部分层沉降、深部水平位移、桩顶应力、桩间土应力、土工格栅伸长量等的变化进行观测分析，结果表明，在加载初期，桩间土和桩顶土的应力都存在一个迅速增大的过程，但桩顶土应力增大的速率要大于桩间土应力增大的速率；当填土达到一定高度时，桩间土应力出现极值，产生的土拱效应会使4桩中心处的应力小于2桩中心处的应力值；管桩的轴力、摩阻力和地层情况密切相关，且均随时间、荷载的增加而增大；地基分层沉降的速率与路堤填土的速率呈正相关，沉降量的大小与地层深度和地层特征有关；土工格栅的拉伸位移量随着填土高度的增加而增加，且其增长速率经历了由慢到快再到缓的过程；地基水平位移随荷载的增加而增大，随深度增加而减小，管桩有效地限制了地基的水平位移。