平缓反倾红砂岩高陡切坡的稳定性分析

以沪渝高速公路湖北段平缓反倾红砂岩为研究对象，在平缓反倾红砂岩高陡边坡中岩体易软化崩解。自然冲侵蚀形成的高陡山体卸荷变形可达几十毫米至近百毫米，卸荷变形破裂方向与构造节理重叠，使节理裂隙变宽，贯通性提高，为高陡坡体提供了顺坡向陡直破裂面。加之公路切坡卸荷变形和坡体软化变形，岩体软化后的变形模量下降约80%，卸荷变形和软化变形各有数毫米的变形量，与自然坡体卸荷重叠，使坡体变形进一步加大，使红砂岩坡体潜在不稳定性增大。同时地下水作用使卸荷裂隙充填一定高度的静水压力，还使岩体产生软化，岩块软化系数一般在0.3~0.7，导致岩体强度显著下降，30～40m高的静水压力可使边坡的稳定性系数从开挖前的5.56降至1.96，开挖后从2.77降至1.07，这两方面的作用可使切坡后较稳定的反倾坡体变化到极限平衡状态，甚至失稳状态。因此，施工中要特别注意切坡后的即时加固，并采取措施防止卸荷裂隙中地下水聚积，减少地下水对坡体的软化。