地铁拱顶衬砌上方土体中的隐患的探查

地铁开挖和衬砌之后衬砌背后的空区和因其未填实而导致土层破坏，破坏产生的土体松散甚至发展到地面，是影响地面交通和建筑物安全的重大隐患。地铁开挖时，掌子面前方的岩土分界线、含水层的预报，是保证施工安全的重要工作。笔者采用陆地声纳法进行探查工作，取得了直观的效果。在北京通州地铁6号线穿过京哈（北京—哈尔滨）铁路下方的剖面和沿隧道拱顶正上方设置的长60m的剖面上，可以看到有3处长2m左右的空区，上方土体已发生松动。在南京4号线某段沿隧道拱顶顶正上方的一条剖面上50m长度内就发现了9处衬砌背后空区及土体松动区，都诱发了上方土体的松动，松动埋深为8m，其中有5处土体松动已达到沥青路面下。开挖时出现坍方的一段剖面，虽然坍体仅达地面下约4m的黏土层，但坍体旁的土体已松动达到沥青路面之下。