gdi发动机冷怠速工况缸内混合气形成模拟研究

？采用三维cfd仿真建立了缸内直喷发动机冷怠速工况缸内混合气形成过程仿真模型，并与光学发动机台架测量结果进行了对比，验证了仿真模型的准确性。基于仿真模型研究了冷怠速工况两次喷油正时与喷射比率对缸内混合气形成、燃油碰壁的影响。研究结果表明：进气行程喷油过早会导致活塞顶油膜增加，过晚喷射则会导致缸套壁面油膜增加，进气行程喷油正时对缸内混合气分布有一定的影响，但压缩上止点附近火花塞附近浓区形成与保持主要由压缩行程喷射来实现；压缩行程喷油过早，在点火时刻缸内会形成相对均质的混合气分布，过迟则会导致活塞顶油膜量急剧增加；两次燃油喷射量比率对火花塞附近浓区的形成影响相对较小，但压缩行程喷射量过多会导致活塞顶油膜量明显增加。