基于多体动力学和遗传算法的发动机活塞型线优化设计

？以一款排量为1.2的四缸汽油机为研究对象，建立活塞组的多体动力学模型，运用试验设计（doe）的方法分析活塞型线各参数对活塞组摩擦功及运动特性的影响，进而利用遗传算法对活塞型线进行优化设计，优化后型线使发动机活塞组摩擦功在全转速范围内平均降低14.43%，同时使反映活塞的二阶运动的活塞径向位移平均减少12.12%，绕销摆角平均减小39.13%，提高了活塞的运行平稳度。