高/低压egr对两级增压柴油机性能和排放影响的试验研究

？？在一台两级增压高压共轨柴油机上，进行了高压废气再循环(hp-egr)和低压废气再循环(lp-egr)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。研究结果表明：随egr率增加，lp-egr的高低压级压气机的压比和流量变化较小，而hp-egr的高压级和低压级压气机都由中心高效区向低效区和流量减小的方向偏移，并快速靠近喘震线；低负荷时，hp-egr的滞燃期延长，预混合燃烧比例较高，燃烧持续期缩短，更好地改善了nox排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系；低速高负荷时，随egr率增加，相对hp-egr，lp-egr能提高两级增压系统的效率和做功能力，明显提高氧燃当量比，同时显著改善nox排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系；中高转速高负荷时，随egr率增加，hp-egr的进排气压差逐渐下降并越加低于lp-egr，使得泵气损失明显减少，nox排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系好于lp-egr。