柴油机活塞环结构及配合对机油消耗影响研究

？在缸内燃烧过程试验与活塞环组热负荷数值模拟的基础上，利用ringpak软件建立了车用柴油机机油消耗的计算模型，以某车用柴油机第一道梯形不对称桶面活塞环为研究对象，研究其关键结构及配合参数对机油消耗的影响规律，并通过实测机油耗试验对模型进行验证。结果表明：第一道活塞环桶面型线会影响环的刮油特性，当环桶面度e和有效宽度b的比值在9/1000和18/1000之间时，机油耗随着e/b增加而缓慢增加，而当e/b小于9/1000或者大于18/1000时，机油耗急剧增加；在活塞环运动过程中环与环槽的接触方式会改变其桶面型线，当环与环槽内侧接触时，环容易发生扭曲，在上行程时e值增加，环在使用中后期的磨损量得到弥补，机油耗降低；改变活塞第二环岸结构会影响一环和二环间区域的压力分布，进而影响一环的密封性，当缩进结构与环槽不连通且截面积大于1.5mm2时，机油耗显著减小，当缩进结构与环槽相通且截面积大于1.5mm2时，机油耗开始恶化。