柴油机egr系统反馈控制参数研究

？基于gt-power软件建立了yc4e170-31型涡轮增压柴油机的仿真模型，并通过对比试验数据校核了仿真模型。在分析废气再循环（exhaustgasrecirculation,egr）对柴油机进气状态影响基础上，利用构建的仿真模型，研究了不同进气成分下热效应、稀释效应、化学效应对柴油机nox排放的影响，对比分析了分别选择进气氧气质量分数和egr率作为控制目标时，nox排放随进气流量变化的趋势。结果表明：当进气流量一定时，氧气质量分数是影响nox生成的主要参数，稀释效应对nox排放的影响程度远高于热力及化学作用；瞬态工况下，选取egr率作为egr的控制参数是有局限性的，进气氧气质量分数与nox排放的相关程度更高，更适合作为反映nox排放生成的控制参数。