基于欧-vi柴油机排气热量管理主动控制措施研究

？利用发动机台架试验研究了中低负荷稳态工况下进气节流阀、喷油提前角、喷射压力和后喷等排气热量管理主动控制措施对排气温度的影响，并基于欧-ⅵ排放法规要求的瞬态测试循环（worldharmonizedtransientcycle,whtc）验证排气温度提升的效果。稳态试验结果表明：与进气节流阀不工作时相比，在进气节流阀开度约15%~20%时排气温度提高了140℃左右，nox排放减小，pm排放和燃油消耗率均增大；喷油提前角和喷射压力的改变对排气温度影响较小，对nox排放、pm排放和燃油消耗率影响较大；后喷角度和后喷油量的合理匹配，可以提高排气温度约70℃。whtc测试循环试验结果表明：排气温度在整个循环内均得到有效提升，怠速工况和低负荷工况提升尤为明显。