提速铁路过渡段的动力响应测试分析

？为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度，本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究，过渡段的设计采用20m的级配碎石填筑，轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度。测试表明，当路桥连接处设了轨道过渡段时，列车从低刚度轨道到高刚度轨道时，钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由小逐渐增大的，没有突变;当列车从高刚度轨道到低刚度轨道时，钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由大逐渐减小，没有突变。当路桥连接处没有设置轨道过渡段时，列车从高刚度轨道到低刚度轨道运行时，其动力响应突然减小，有突变。通过对设有过渡段及没有设过渡段的路桥连接处实测分析可知，当列车速度小于200km/h时，采用长度为20m的级配碎石填筑轨道过渡段，对减小过渡段轨道动力响应非常有利。