黄土地区地铁盾构下穿铁路变形控制技术

？研究目的:黄土地区某城市地铁2号线盾构施工下穿既有陡海铁路线是一个盾构施工中的i级风险源，为保证地铁盾构施工安全下穿陡海线路,开展了盾构施工穿越既有铁路的变形控制技术研究，以为盾构安全施工提供技术支撑。研究结论:（1)黄土地区地铁盾构下穿既有陡海线路的地表沉降规律:不采取控制措施盾构施工时,路基右线隧道轴线正上方的沉降量为20.48mm，左线隧道轴线正上方的沉降量为12.85mm，左右线隧道的轴线上的沉降量均超出了沉降允许值;采取严格控制土压力、盾构匀速通过、严格控制注浆量、减少盾构推进方向的改变等减小地铁盾构下穿既有铁路施工风险的措施盾构施工时，右线隧道轴线正上方的沉降量为5.44mm，左线隧道轴线上方的沉降量为4.95mm，均小于变形允许值。（2)flac计算预测的变形规律与实际值基本一致,地表和铁路路基的变形量在允许范围内;减小地铁盾构下穿既有铁路施工风险的措施合理有效。（3)该研究成果可应用于黄土地区地铁盾构下穿铁路施工变形控制。