中低速磁浮列车-轨道梁竖向耦合模型与验证

？研究目的:在我国新建中低速磁浮运营线的背景下，因中低速磁浮轨道梁较为轻巧，为保证磁浮列车行车安全及舒适性,需对其进行磁浮列车-轨道梁耦合振动分析验证。本文以株洲某厂磁浮试验线20m简支梁为工程背景，建立车辆为12个自由度的二系悬挂质量-弹簧-阻尼模型，并考虑轨道不平顺对车桥振动的影响,建立磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动分析模型,且编制仿真分析软件vtbim，通过仿真值与现场试验实测值的对比,验证所建模型的合理性。研究结论:（1)现场试验测试轨道梁基频、振型及轨道梁跨中动挠度/加速度，轨道梁基频及振型测试结果比仿真值略小；（2)磁浮车辆通过简支梁时，梁跨中竖向挠度/加速度的实测值均略小于仿真值，仿真值随车速的变化规律与实测值规律一致，挠度时程曲线仿真值与实测波形基本一致；（3)研究结果表明本文所建立的中低速磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动模型合理，编制的仿真分析软件的计算结果可信;（4)该研究结果可用于中低速磁浮轨道梁设计参考。