硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性研究

？研究目的:青岛地铁2号线华楼山路站处于硬岩微风化岩层，设计两端采用复合式岩石喷锚支护和吊脚桩支护方式进行明挖，中间段采用三台阶七步暗挖法，并采用爆破施工。本文以该车站工程为背景，在施工过程中对车站主体及周边环境进行现场监控量测，分析硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性并总结变形规律,为类似工程施工提供参考。研究结论:（1)复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段地表沉降小，基坑开挖初期地表沉降快速增大，开挖至地板位置趋于稳定，明挖段最大沉降量小于暗挖段最大沉降量;（2)相同深度位置处，复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段锚杆内力小,吊脚桩深层水平位移呈“倒梯形”分布;（3)暗挖隧道内，拱顶沉降和净空收敛主要发生在三个阶段，即上台阶和中台阶左右两侧开挖阶段,下台阶开挖时开始趋于缓慢稳定；（4)该研究成果可应用于指导硬岩大跨度地铁车站的施工领域。