铁路隧道复合式衬砌极限状态设计研究

？研究目的:随着我国隧道设计施i_技术的不断发展，现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足，为更好地将可靠度理论应用于实践，本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象，对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究。研究结论:(1)建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式，表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数，但却体现了结构可靠性要求;(2)提出了新的分项系数优化原则与确定方法，并给出了相应的调整系数;(3)当结构自重分项系数取1.0、围岩压力分项系数取1.4时，各类型复合式衬砌的可靠指标与日标可靠指标取得良好的一致性;(4)该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据。