新建公路施工对赣龙铁路隧道的影响分析

？研究目的:新建工程上跨既有铁路隧道施工越来越多,需严格考虑对下方铁路隧道的附加位移、附加应力、平顺度等多方面影响和施工步的动态作用结果;而理论解是难以考虑复杂地形和施工过程的。结合上杭县北站新区内拟建的新站北路上跨赣龙复线铁路工程,应用三维有限元数值分析，探讨上方公路施工对下方铁路隧道的影响，以指导设计,并为类似工程提供参考。研究结论:通过基于实际地形条件及隧道衬砌设计的三维模型研究得出：铁路隧道的最大附加位移在1mm左右，最大附加内力为1810kn*m/m;公路路堑开挖面最大水平位移为41.0mm左右。认为在做好有效施工组织和监控量测的前提下,可保证铁路的运营安全。建议施工中应尽量分段、分区、分层、对称地进行路堑开挖，并根据监测数据进行施工步的适当调整,以进一步降低施工带来的不利影响。