铁路岩体初始应力场评估的探讨

？研究目的:在实际工作中，根据地应力资料进行评估，铁路绝大部分隧道都处于极高地应力、高地应力状态，引发围岩调整、工程措施加强，从而会引起投资大量增加，甚至在分析隧道衬砌开裂和变形的原因时引发大的争议和混乱，但实际已开挖的隧道发生岩爆、大变形的工程案例却是极少数。本文通过岩体力学理论、地应力资料、工程案例并结合相近行业有关规定，对铁路规范中的铁路岩体初始应力场评估进行探讨。研究结论:(1)铁路规范对初始地应力场的评估不符合实际，应修改，初步判定实测地应力大于30mpa时，岩爆发生的可能性增大；(2)对初始地应力场的评估结论应慎重，引发的增加投资应纳入动态设计；(3)勘察设计阶段的地应力测试应合理、适当；(4)该研究成果可应用于铁路规范修改及隧道勘察。