国内地铁首条越江区间联络通道结构设计

？研究目的：武汉地铁2号线越江区间联络通道，是国内地铁首次在长江底砂层中实施的联络通道，其中带有泵房的3#联络通道最大水头高度约56m，高水压和高风险，结构设计尚无先例可以借鉴和参考，需采用合理的设计方案，以保证结构安全和施工安全。研究结论：本文对位于江底埋深最大的3#联络通道及泵房，进行研究分析，有如下主要结论：(1)实践证明江底砂层采用冻结法加固地层，是安全可靠的，但应尽量优化泵房有效容积，减小集水池体量，降低冻结施工风险；(2)常规的矩形断面集水池设计，难以同时满足冻结施工和结构高水压抗剪双重要求；(3)联络通道采用结构墙体变厚度，集水池水平向采用近椭圆形断面设计方案，取得意想不到的结果，不仅克服高水压抗剪的问题，而且新的结构型式大大改善结构受力，提高结构安全富裕度；(4)该种联络通道结构型式可为其它类似隧道的设计提供借鉴。