沪杭客专桩板结构路基三维动力仿真分析

？研究目的：随着我国的基础设施建设趋于完善，新建铁路常需要跨越既有构筑物。当新建高速铁路以路基形式跨越地铁隧道时，合理评价列车运行振动对地铁及路基结构的影响，具有重要的工程实用意义。本文以沪杭客专采用桩板结构跨越浅埋地铁工程为例，分析列车运营时桩板结构、地铁隧道的动力响应特性。研究结论：通过建立桩板结构-地基-地铁模型进行动力仿真分析，研究了单线两节车体加载条件下系统各部位的动力响应特性。结果表明：(1)随列车时速的增加，测点加速度呈线性趋势增加，动应力呈指数趋势增加，动位移呈线性趋势减小；(2)列车激振力引起的动响应通过承载板-托梁-桩基-桩周土体衰减很快，传递至地铁衬砌结构的动响应较小；(3)列车激振力作用下，地铁速度峰值随时速增加近似线性增大，最大值仅为0.96cm/s，满足规范要求；(4)仿真试验计算值与实车试验测试值总体上较为接近，说明采用三维动力数值仿真试验对桩板结构-地基-地铁振动系统进行动力分析，其计算结果可靠，用以研究桩板结构的动力特性及评判地铁结构在上部铁路激振力下的安全性是可行的。