富水软土地层深基坑支护结构性状研究

？研究目的:上海地铁内江路站紧邻黄浦江，站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土，地下水位埋深约1m，地质条件极差。研究该地铁车站深基坑支护结构的内力、变形特性，对类似工程建设具有一定的参考价值和指导意义。研究结论:以该车站主体深基坑工程为背景，阐述了采用sap84有限元程序对叠合墙和内支撑组成的支护体系进行增量法计算的过程，研究了基坑施工过程中围护结构水平位移、内支撑轴力、立柱隆沉以及坑外房屋建筑沉降的变化规律。监测结果显示:地下连续墙水平位移实测值约44～71mm，大于计算结果;钢管支撑实测最大轴力值约占计算最大轴力的64%～80%;立柱最大隆起值约20mm。实测数据分析表明:基坑施工时，尽量减少超挖，及时安装支撑，尽早浇筑垫层及底板混凝土，减少坑底土体暴露时间，能有效减小围护结构变形和周边建筑物沉降。