佛莞城际铁路狮子洋隧道的几个关键技术问题

？研究目的：佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1m，是国内目前最大直径的铁路盾构隧道。工程具有大直径（13.1m）、高水压（最大水压7.8bar）、地质条件复杂（土岩复合地层，穿越三处破碎带和两处水下断层）、行车速度高（时速200km）、盾构机类型新（土压-泥水双模式盾构）等特点。为保证施工与运营安全，必须妥善解决总体设计、施工组织设计、结构抗灾与防灾疏散设计等关键技术问题。？研究结论：（1）复合地层水下隧道宜埋置于基岩中，岩石覆盖厚度可按“满足施工进舱作业安全，且围岩松弛压力与形变压力之和相对较小”的原则确定；（2）隧道长度不大时可采用单孔双线结构，并在隧道底部设置疏散廊道，同时采用中间箱涵预制的方式实现同步施工；（3）为减少局部岩层破碎带对施工的影响，可采用土压-泥水双模式盾构掘进；（4）为提高结构的抗灾性能，在钢筋混凝土管片内双掺钢纤维和聚丙烯纤维是一种可行的方案；（5）该研究成果可应用于复合地层盾构法水下隧道的设计。