高速铁路浸水路基长期稳定性试验分析

？研究目的:与一般路基相比，浸水路基在水流冲击、淘刷、侵蚀及水对路基填土的软化、水位升降等不利作用下，经受列车循环荷载的长期作用，其稳定性更易受到威胁。为此，开展了高速铁路无砟轨道路基浸水条件下的循环荷载动态试验，进行了路基动应力、弹性变形、塑性变形、动孔压、自振频率等测试分析，以评价浸水路基的长期稳定性，验证设计方案的可靠性、合理性。研究结论:按时速350kmcrtsii型板式无砟轨道浸水路基的受力边界条件，建立了动态试验系统。在试验9～13kpa的动应力条件下，经过550万次的动载作用后，基床内动应力、动孔压、弹性变形处于比较稳定的状态，塑性变形为0．48～0．56mm。从扫频试验结果来看，路基的自振频率比列车动载作用频率大很多，不会产生共振现象;振后路基的自振频率减小幅度很小，路基性能保持良好。试验设计采用的浸水路基防护、填筑方案是可行的，长期浸水条件下其性能稳定，能够满足无砟轨道对基床强度及变形的要求。