胶济客专非饱和土地基沉降特性试验研究

？研究目的:由于非饱和土的复杂性，目前非饱和土理论还不完善，尚未形成成熟的非饱和土固结理论和沉降计算方法。地基沉降已成为高速铁路客运专线路基的主要控制因素之一，在掌握非饱和土物理力学特性基础上，揭示非饱和土地基沉降特性，对于在其上修建高速铁路客运专线根据工期情况选择更加合理、经济的地基处理措施具有重要意义。研究结论:胶济客专非饱和粉质黏土、粉土饱和度一般在46%～80%;路堤在填筑期可完成总沉降的75%以上，经过3～5个月的放置，可完成总沉降的90%左右;非饱和土应力－应变、应变－时间关系均符合双曲线模型，沉降预测推荐双曲线法;非饱和土地基上一般地段修建有砟轨道客运专线地基不处理，修建无砟轨道客运专线只对地基浅层5～8m采用复合地基处理，对于高填方及过渡段加大复合地基处理深度。