客运专线超高对曲线半径及缓和曲线长度的影响

？研究目的：客运专线车站附近曲线上通过列车的速度差值较大,超高设置与行车的舒适度关系密切,直接影响到曲线半径及缓和曲线长度的选择。采用较大半径的曲线可以避免列车舒适度差的问题,但车站往往位于受条件限制的人口密集的城市范围,采用较小的曲线半径具有减少拆迁量等优势。通过对曲线半径、缓和曲线长度、超高设置进行综合分析,对客运专线车站两端曲线半径、缓和曲线长度的选择提出一些合理建议。研究结论：车站两端的曲线半径应结合地形条件合理选择,并进行最低行车速度检算。在地形条件许可的条件下,宜采用11000~12000m曲线半径;缓和曲线长度宜采用规范规定的最大长度;若考虑预留提速条件,11000~12000m曲线半径地段缓和曲线长度宜分别加长30m。