高压共轨喷射柴油机采用燃料主喷和后喷的燃烧模拟

为了解后喷对柴油机燃烧、排放的作用，利用商用计算软件STARCD对高压共轨柴油机进行了改变后喷量和主后喷间隔的燃烧模拟。结果表明，后喷对NOx影响不大，碳烟显著降低。随着后喷量逐渐增大，碳烟曲线由单峰演变为双峰，且峰值明显降低，这是后喷燃油恰处于氧气较浓的区域着火燃烧，产生碳烟相对较少的结果。后喷扰动使得燃油和碳烟与氧气的混合加强，燃烧强化，高温区增大，后期碳烟氧化速率明显增大。主后喷间隔4°CA时25％后喷量的作用最明显，碳烟最终生成量减少37.6％。综合考虑热效率，认为后喷量取20％左右为宜。主后喷间隔过大时，碳烟有增加的趋势。