汽车链发动机总成试验及磨损特性

通过汽车发动机总成试验，研究了汽车链的磨损机制和磨损伸长率，分析了销轴和套筒磨损表面的微观形貌和滚子材料的金相组织，探讨了汽车链主要零件的塑性变形和磨损表面的循环特性，并通过联结牢固度的压出力试验阐述了汽车链过盈配合表面的微动磨损现象及其原因。结果表明，销轴和套筒磨损表面的磨损机制以疲劳磨损为主，同时伴有磨粒磨损和粘着磨损；经过3000h高速试验，链板和滚子产生了以往少见的较大塑性变形，滚子磨损表面产生了循环硬化，并且过盈配合表面产生了严重的微动磨损。