混合动力汽车发动机起停控制策略

应用PSAT前向仿真软件，对自主开发的双离合器并联混合动力车建立了整车仿真模型。并利用该模型对其发动机起停控制策略进行了仿真优化研究。结果表明：对于该混合动力车型，当发动机起动控制功率为10kW/1200r·min-1、停止控制功率为4kW/800r·min-1时，整车经济性能最佳，且在该起停功率下发动机、电机工作协调，动力总成工作模式切换平顺；将优化仿真结果应用到实车，验证了该控制策略的实用性。