工程发动机动力储备性能的评价指标

为了合理评价工程机械用发动机(柴油机)动力储备性能,对现行评价指标――扭矩适应系数Km和转速适应系数Kn进行了分析与研究,指出Km和Kn在作为评价工程机械用发动机动力储备性能的量化指标时,特别是在比较不同发动机的动力储备性能时,只考虑了发动机扭矩外特性曲线上的两个点――最大扭矩点和额定扭矩点,忽略了这两点之间扭矩曲线形状的差异性,因而不能全面反映发动机的动力储备性能的动态过程。提出了新的动力储备性能综合评价指标――动力储备系数K,定义了其计算式,通过与Km和Kn的对比以及实际的评价结果检验,证明了其合理性