拥挤收费条件下旅游出行方式分担率模型

为了量化景区周边道路实行拥挤收费政策后旅游出行方式分担率的变化，结合北京游客的出行 调查数据，将出行链总时间和总费用作为出行方式选择的主要影响因素，建立游客出行方式选择行为的 ＭｉｘｅｄＬｏｇｉｔ模型，并对实行不同费率下的游客出行方式选择行为进行仿真分析。发现出行方式选择模 型的效用函数中出行时间系数服从正态分布，出行费用系数服从均匀分布，拥挤收费的效果与出行距离 和出行链复杂程度因素相关。研究结果表明：游客在出行时间价值和出行费用偏好方面存在明显的异质 性；收费对短距离出游的游客影响很小，出行距离越长转向公共出行方式比例越高；出行链复杂程度越高 转向公共出行方式的比例越高。研究为科学制定旅游交通管理措施提供了有益的参考。