履带车辆终传动与行走系统载荷分配

为了解决履带车辆终传动系统失效破坏问题，经过深入研究认为，解决该问题的关键在于研究终传动与行走系统载荷分配问题。通过将过盈接触零部件看作刚性体，根据梁纯弯曲时中性层曲率相等的变形规律，建立了终传动与行走系统载荷分配问题的力学模型与数学模型，从理论上进行了深入研究，并且通过有限元仿真分析方法，对理论模型进行了验证。研究结果表明终传动系统破坏的主要原因是终传动系统大齿圈轮毂的强度不足，安全系数仅为２．６，从而导致在恶劣工况时大齿圈轮毂失效破坏，进而导致整个终传动系统的破坏；为终传动系统的优化与改进提供了理论依据与计算方法，对解决此类问题具有重要指导意义。