基面层间接触状态对沥青路面力学响应影响

为了研究沥青路面基面层间结合状态对其使用性能的影响，分析了不同层间粘结状况下路面力学响应状况，建立了基于脱层失效理论的基面层间有限元模型，采用子结构分析方法系统研究了精铣刨、胶粉改性沥青、ＳＢＳ改性沥青、基质沥青等不同层间处治措施对路用性能的影响，并通过室内层间直剪试验对预估模型进行了验证。研究结果表明与传统定义层间摩擦因数的方法相比，脱层失效理论的层间接触模型更能有效反映不同层间材料、不同粘结层厚度对路面力学性能的影响，并能分析随轮载加重而造成的层间材料刚度损失；在面层厚度较薄、水平力系数较大、超载严重的路段采用精铣刨等处治措施，能有效改善层间受力状况，提高道路寿命。