北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟

为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度，利用OSPM模型模拟计算了2008年7月奥运交通限行前后北京街道大气中PM10、CO、NO2和O3的浓度，得到其在限行前的日均浓度值分别为146μg/m33、3.83mg/m3、114.4μg/m3和4.71×10-9，限行后为112μg/m3、3.16mg/m3、102.4μg/m3和5.31×10-9，削减率分别是23.4%、20.5%、10.5%和-12.5%.对污染物在限行前后的浓度变化和日变化趋势的研究发现，PM10浓度受交通限行影响削减最大；CO浓度的日变化趋势与机动车流量的变化最为类似；NO2在限行后的削减幅度有限，表明其浓度还受到除交通排放外的其他因素影响；O3浓度在限行期间有所上升，说明限行措施不能降低街道中大气O3浓度.另外，比较不同类型街道的计算结果，发现街道车型构成与几何形状对污染物浓度变化有影响.总之，北京市在实施交通管制前，街道中PM10、CO和NO2的日均浓度均接近或超过国家空气质量二级标准限值，机动车污染状况较为严重；交通限行可有效降低一次污染物的浓度，但二次污染物的浓度有可能升高.