一种使用相变材料的新型电动汽车电池热管理系统

针对一种使用相变材料（PCM）的新型电动汽车电池热管理系统，以计算流体动力学（CFD）为基础，研究该系统在正常工况和滥用工况下的冷却性能。以模块的最高温度和最大温差作为监控参数，通过对电池在高温环境及大电流放电等工况的模拟，发现与相同结构的空气冷却条件下的电池组相比，填充PCM能够保证电池组的最大温度不超过安全温度50℃，最大温差在5℃以内，可以明显改善电池组的温度场分布，使电池的容量得到充分的利用。此外，作为一个被动的冷却方式，PCM热管理系统不需要提供额外的附加功率，能够很好的满足电池的工作要求。